比亚迪也有空铁，
博世（Bosch）的空铁和它会有啥区别呢，
更有德味？
如果人类的情绪能凝结成实体，
那么盘旋在6月24日晚高峰的成都上空的，
应该是一个巨大无比的“日”字，
那光芒浓烈得简直可以照亮整个北半球——
没啥别的原因，
纯粹就是因为这个据说非常宜居的城市，
已经拥堵得让人阳痿了……
当天最悲剧的朋友，
故事是这样的，才花了1个小时就从昆明飞回了成都，
却在机场到家不到10公里的路上，
蠕动了2个多了小时。
“老子甩火腿都走拢了！”
他骂骂咧咧地说，而我完全理解他的心情。
简单地说，
人类城市真的需要一个全新的公共交通了，
不然还没等互相丢核弹团灭，
就已经自己把自己堵死了。
德国公司博世（Bosch）认为，
他们已经找到了这个新的公共交通，
这就是迷你空铁。
和比亚迪的空铁相同的是，
博世的迷你空铁，
也是采用空中轨道+悬挂车厢的方式，
并通过电力驱动，
真正的快速、安全又环保。
同时也因为是电力驱动，
所以车厢里面也是可以做到足够的方便与豪华，
诸如WiFi之类的功能或者说服务，
那也是一应俱全，让出行变成享受。
而与比亚迪的方案不一样的是，
博世的车厢更加迷你，
我们甚至可以将之理解为是开行在空中的出租车，
最多也就能装进一家人。
这种差别带来的好处是，
整个迷你空铁项目的轨道，
能够更加密集且灵活，
甚至可以将轨道部署到单位社区的最末端，
而这个悬空的路网，
也因之可以做到最密集，
真正实现出门即可上车的极致方便。
此外，
博世方案最屌的地方在于，
他们对上下车方式的规划，
简直称得上是“拍案叫绝”！
空铁空铁，
那肯定是悬在空中的，
人要上车的话，
那就必须要有一个转换地面和空中客流的车站，
很多地方的BRT高架也是这么搞的。
但是博世的迷你空铁，
比这个方便一万倍，
人站在地面的时候，
空铁能自动停下，并且自动下降至地面高度，
这样人们可以直接走进去。
到站了需要下车，反过来操作即可。
简单的说，
如果说比亚迪的空铁更像是对传统公交的升级，
那么博世的迷你空铁就是随叫随到的出租，
更适合个人的出行。
